У боссов есть вопросы. Алуштинские отцы города хотят инвестиций и взаимопонимания

- Мы не против инвестиций в город – говорит Вадим Попов, заместитель городского головы Алушты. - Мы их только приветствуем. Тем более что в Алуште нет крупного торгового комплекса. А для курортного города это несерьезно.

Мы разговариваем с Вадимом Поповым по поводу планов реконструкции алуштинской автостанции. Сейчас район автостанции - это неприглядный постсоветский рынок, стихийная торговля и запущенные скверы. И все это – на месте разоренного в советское время старого кладбища.

Фирма «Реверс», управляющая рынком, предложила городским властям проекты упокоения разоренного кладбища, создания мемориального комплекса в память о жертвах депортации и строительства современного торгового комплекса.

Заместитель мэра говорит, что в соответствии с генпланом развития Алушты следует выводить и городской автовокзал, и конечную троллейбусную станцию ближе к окраинам города. Скорее всего – к развилке дороги на Судак от трассы Симферополь-Ялта. Но это пока в далеких планах.

Можно понять, что в алуштинском горсовете взвешенно подходят к вопросу реконструкции района.

- В планах «Реверса» осваивать территорию, закрепленную и за автовокзалом, и за частными предпринимателями. «Реверс» претендует на большую территорию, нежели имеет сейчас под рынком – вот в чем дело, - сообщает секретарь горсовета Борис Клинчук.

Он беспокоится о том, что будут делать работники рынка, на месте которого будет стоять новый комплекс. Со своей капустой и носками им вряд ли найдется там место.

- Вообще вопрос по автовокзалу очень щекотливый, – говорит Борис Клинчук. - Неясно, что за кладбище там было, какую территорию оно занимало. Я никаких справок по этому поводу не видел, я вообще не знаю, есть ли там что либо. И потом: какова процедура перезахоронения останков? А может ли частная фирма этим заниматься? Кто должен контролировать процесс? – перечисляет свои вопросы секретарь горсовета.

Между тем, главный архитектор Алушты Владимир Бородин не видит особых проблем с перезахоронением кладбища. Более того, он считает это необходимым.

- Кладбище переносить надо. Ничего хорошего на том месте не будет, пока останки нормально не упокоят.Он говорит о том, что на кольце, примыкающем к автовокзалу, происходит необъяснимое количество аварий.

Владимир Бородин объясняет это влиянием кладбища.

- Никакой геопатологии там нет. Но машины бьются и бьются безо всяких причин.

Главный алуштинский архитектор рад, что «Реверс» понимает проблему. По его словам, его приятно удивляет позиция фирмы, которая готова взять на себя расходы по перезахоронению.Владимир Бородин уже имел опыт перезахоронения останков и знает, как это делается.

- Сначала дается трехкратное сообщение в прессе. Проводится научное исследование места. После того совместно с коммунальными предприятиями, которые занимаются кладбищами, проводится перезахоронение. Все это можно сделать, - уверен он.

– Вообще у Алушты есть проблема автовокзала. Его нужно переносить подальше от центра, строить новые дороги и развязки. Это запланировано в генплане развития. Но политическая нестабильность в Киеве задерживает его реализацию.

Вадим Попов говорит о том, что крымские татары Алушты сами не могут  выработать общей позиции. Известно, что алуштинский региональный Меджлис конфликтует с главой отдела горсовета по межнациональным отношениям Умером Чабановым, что не придает вопросу ясности.

Я спрашиваю о планах соглашения, которое, возможно, подпишут фирма «Реверс» и Милли Меджлис, в котором горсовет мог бы быть третьей стороной. Вадим Попов говорит, что это был бы неплохой выход:

- Если «Реверс» найдет взаимопонимание с Меджлисом, основная проблема будет снята.

Владимир Бородин говорит по этому вопросу так:

- Не все понимают крымских татар. Не понимают, почему они такие взвинченные. Но вы попробуйте жить в их условиях…

- Но с автовокзалом, рынком и кладбищем что-то делать надо, - считает главный архитектор Алушты.

Вид на город с ступеней алуштинского горсовета.